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전기 자동차는 아직 가스 자동차보다 비싸지만, 혼다 CEO Toshihiro Mibe는 전기 자동차의 가격이 3만 달러(글 작성 시 환율 기준 4,025만 원)이하로 떨어질 날을 보고 있다고 말합니다. 이를 위해서는 특히 배터리에 대한 상당한 연구와 개발이 필요합니다. 전기차의 배터리는 비용의 대부분을 차지하며 대중화를 가로막는 강력한 장애물입니다. 그렇기 때문에 오늘날 소비자가 3만 5,000달러(글 작성 시 환율 기준 4,696만 원) 미만의 전기차를 찾는 것은 거의 불가능합니다. 하지만 2022년에 혼다와 GM은 3만 달러 미만의 전기차 라인을 공동 개발할 계획을 세웠습니다. 불과 1년 후인 2023년 10월, 두 회사는 배터리 비용 때문에 이 계획을 폐기하기로 합의했습니다. Mibe는 현장 통역사의 일본어에서 영어 통역을 통해 “저렴한 전기차는 배터리 비용 때문에 상당히 어려운 일입니다.”라고 말합니다. 그는 현재의 배터리 가격과 기술로 3만 달러 미만의 차량을 만들려면 차량의 셀 수를 줄여 주행 거리를 줄여야 한다고 설명했습니다. “그러면 그 차량이 어떤 가치를 지니게 될지 고민해야 합니다.”라고 그는 말합니다. “3만 달러 미만의 자동차를 만들려면 한두 가지 획기적인 기술이 필요합니다. 그런 기술이 없으면 조금 어려울 수 있습니다.”
전고체 배터리는 합리적인 가격의 장거리 전기차의 열쇠를 쥐고 있습니다. 혼다는 현재 주행 거리를 두 배로 늘리고 충전 시간을 절반으로 단축하는 등 다양한 이점을 제공하는 이 팩을 상용화하기 위한 방법을 연구하고 있습니다. “우리가 목표로 하는 것을 개발할 수 있다면 비용은 낮아지고 주행거리는 늘어날 것입니다.”라고 Mibe는 말합니다. “그리고 가연성도 없습니다. 냉각 시스템도 훨씬 더 단순화할 수 있습니다. 우리가 개발을 잘 해낼 수 있다면 그 혜택은 엄청날 것입니다.” 그는 2030년대에 출시될 것으로 예상하며, 향후 더 자세한 정보를 제공할 것이라고 말했습니다. 일각에서는 전고체 배터리가 항상 ‘눈앞의 일’이며 시장에 출시하기에는 너무 어렵다고 생각하지만, Mibe만이 전고체 배터리에 대한 열정을 가지고 있는 것은 아닙니다. 도요타는 2028년까지 상용화를 계획하고 있습니다. 폭스바겐은 최근 자사가 소유한 스타트업이 오늘날의 리튬 이온보다 성능 저하가 훨씬 적은 전고체 배터리를 개발했다는 유망한 결과를 공유했습니다. 동시에 전 세계 연구실에서는 고체 상태 이외의 다른 배터리 화학 물질도 연구 중입니다. 가격, 주행 거리, 충전이라는 전기차의 세 가지 문제를 해결하기 위한 경쟁은 현재 진행 중이며, 궁극적으로 배터리로 구동되는 미래를 위해서는 여러 유형의 배터리가 필요할 수 있습니다.
충전과 관련하여 Mibe는 혼다가 CES에서 선보인 새로운 0 시리즈 전기차 라인업과 관련하여 제기한 몇 가지 주장에 대해서도 해명했습니다. 이 회사는 해당 차량의 충전 시간을 10~15분으로 약속하고 있지만, 2026년에 딜러에게 가장 먼저 출시되는 차량은 아닙니다. Mibe는 소비자들이 이러한 뛰어난 충전 속도를 언제쯤 기대할 수 있느냐는 질문에 이렇게 답했습니다: “어느 모델 연도인지 밝히기는 어렵습니다.” 0 시리즈는 2026년부터 2031년까지 개발될 예정이며, 2024년 프롤로그가 먼저 출시될 예정이므로 그 범위에서 어느 정도 시간이 걸릴 것입니다.~중략 ※ 더 자세한 정보는 원문을 참조해주세요.
※ 퀘이사존 공식 기사가 아닌 해외 뉴스/기사를 번역한 것으로, 퀘이사존 견해와 주관은 포함되어 있지 않습니다. |
