비평가들은 테슬라의 리콜이 충분하지 않다고 주장

퀘이사존

테슬라는 수요일에 기본 오토파일럿 패키지의 문제로 인해 200만 대의 차량에 대해 리콜을 실시했지만, 이 리콜이 실제로 차량을 훨씬 더 안전하게 만들지는 못할 것이라고 비평가들은 주장합니다.

이번 리콜은 2012년부터 2023년 사이에 출시된 테슬라 차량 중 오토스티어 기능이 장착된 차량에 영향을 미칩니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 “오토스티어가 작동하는 특정 상황에서는 이 기능의 제어 범위가 눈에 잘 띄지 않아 운전자의 오용을 방지하기에 충분하지 않을 수 있다”고 합니다.

운전자가 차량을 딜러나 다른 곳으로 가져가 수리를 받아야 하는 대부분의 리콜과 달리, 테슬라는 이 문제를 해결하기 위해 무선 소프트웨어 업데이트를 제공할 계획입니다. 운전자에게 이 문제를 알리는 서한은 2월 10일에 발송될 예정입니다.

이번 리콜은 오토파일럿이 작동 중일 때 운전자의 주의력을 향상시키기 위한 것입니다. 그러나 워싱턴 포스트가 지적한 바와 같이, 비평가들은 “운전자가 처음에 어디에서든 이를 활성화할 수 있게 제한하지 않기 때문에” 부분적으로 충분하지 않다고 비판합니다.

2021년 FTC에 테슬의 “오해의 소지가 있는” 오토파일럿 주장에 대한 조사를 요청한 코네티컷주 민주당의 Richard Blumenthal 상원의원은 X에서 이번 리콜은 “첫 단계에 불과하며 충분하지 않다”고 말했습니다. NHTSA는 미국 도로의 거의 모든 테슬라가 리콜 대상인 광범위한 테슬라 오토파일럿 안전 결함에 대해 실질적인 조치와 집행을 통해 대응해야 합니다.”

NHTSA는 2년 전 11건의 충돌 사고에 대응하여 테슬라의 오토파일럿에 대한 조사를 시작했으며, 작년에 조사를 확대했습니다. 이 기관은 오토파일럿의 오토스티어 기능에 운전자의 오용을 방지할 수 있는 충분한 제어 기능이 없을 수 있다는 사실을 발견했습니다. 또한 The Post는 최근 자체 조사를 통해 오토파일럿이 애초에 활성화되어서는 안 되는 위치에서 최소 8건의 치명적이거나 심각한 충돌 사고에 책임이 있다는 사실을 발견했습니다.

테슬라의 사용 설명서와 법률 문서에 따르면 오토스티어는 “중앙 분리대가 있고, 차선 표시가 깨끗하며, 교차 교통이 없는” “접근이 통제된 고속도로에서 사용하기 위한 것”이라고 명시되어 있습니다.

소프트웨어 업데이트에는 새로운 제어 및 경고 기능이 포함되며, 여기에는 운전자가 통제된 고속도로 밖에서 이 기능을 사용할 때 추가 확인이 포함됩니다. 테슬라는 운전자가 오토스티어를 사용하는 동안 운전대에 손을 얹고 도로를 주시하지 않는 상태가 반복적으로 지속될 경우 궁극적으로 오토스티어 기능을 사용할 수 없게 될 것이라고 밝혔습니다. 하지만 이 기능을 사용할 수 있는 위치를 제한하는 데까지는 나가지 않았습니다.

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